Det tok mange år å designe og utvikle en hybrid motorsykkel . Mange store motorsykkelprodusenter er fortsatt fullt engasjert i prosessen med å perfeksjonere designene sine, og venter på å lansere en ekte hybridmodell. På den ene siden er mange motorsykkelentusiaster ikke spesielt interessert i hybrid motorsykkelmodeller fordi de fleste prototyper frem til nå har virket vanskeligere å kjøre, med tanke på vekt og håndtering. Men i den senere tid ser det ut til at motorsykkelindustrien har blitt klar over voksesmertene med denne teknologien og har endelig akseptert de kommende årenes miljøutfordringer.
Dermed bringer markedet for elektriske motorsyklister gledelige nyheter.
Faktisk virker landskapet for hybrid- og elektriske motorsykler mye mer avansert i dag. De er raskere, lettere, tryggere og smartere. Men uten å glemme det snevet av stil og eleganse . Og la oss ikke glemme vedlikeholdsfordelene: det vil ikke lenger være behov for å skifte olje eller reparere en lekk pakning.
Det eneste rådet vi kan gi til fremtidige «elektriske» sjåfører er dette:
- Utfør regelmessig inspeksjon og vedlikehold, minst hver 3000 km eller hver sjette måned.
- Lad litiumionbatteriene dine riktig, ellers vil levetiden deres bli redusert.
- Ikke bruk ladere fra andre produsenter
- Ikke la batteriet bli helt utladet, da dette vil redusere levetiden.
- Ikke utsett motorsykkelbatteriet for ekstreme forhold; den ideelle temperaturen er mellom 0 og 35 °C (32 og 95 °F).
- Rengjør den elektriske motorsykkelen din regelmessig for å fjerne gjørme og smuss.
- Smør kjedet på den elektriske motorsykkelen eller scooteren regelmessig hvis de er konstruert med kjeder.
Harley-Davidson LiveWire
Den første elektriske Harley-Davidson LiveWire har en Revelation permanentmagnetmotor som umiddelbart kan produsere maksimalt nominelt dreiemoment. Den tilbyr syv valgbare kjøremoduser, hver med en spesifikk kombinasjon av effektinnstillinger, regenerativ bremsing, gassrespons og antispinn. Batteriet gir en minimumsrekkevidde på 235 km i byen.
BMW R 1200 GS xDrive Hybrid
BMW Motorrad lanserer R 1200 GS xDrive Hybrid, den München-baserte produsentens første hybridmotorsykkel med firehjulsdrift, som skal videreføre arven etter den ikoniske R 1200 GS Adventure. Den drives av en tosylindret motor på 125 hk med 125 Nm dreiemoment, og kan skryte av en total systemeffekt på 170 hk, hvorav hele 45 hk kommer fra elmotoren.
Null SR/F
Zero SR/F er en elektrisk motorsykkel med imponerende spesifikasjoner. Zero har investert tungt i den hensikt å etablere seg som verdensledende innen elektriske motorsykler, og denne motorsykkelen er et bevis på det. Drevet av et 14,4 kWh litiumionbatteri og en svært kompakt motor, tilbyr Zero SR/F optimal kraft og en svært konkurransedyktig rekkevidde.
…og de japanske produsentene?
Kawasakis fremtidsplaner inkluderer en ny motorsykkel med hybridteknologi, som snart skal settes i produksjon. Den japanske produsenten har som mål å lansere 10 elektrifiserte modeller (hybrid eller helelektrisk) innen 2025, og å ha et komplett utvalg av helelektrifiserte motorsykler innen 2035.
Foreløpig legger Kawasaki frem planer for en hybridmodell, kalt Endeavour, med en parallell tosylindret motor og en elektrisk motor som kan gå vekselvis på strøm og bensin.
Mens de tre andre japanske motorsykkelprodusentene, Honda, Yamaha og Suzuki, har vært avgjort forsiktige med tanke på kommende elektrifiserte motorsykkelmodeller, har Kawasaki vært avgjort mer proaktive.
