La progettazione e lo sviluppo di una motocicletta ibrida hanno richiesto molti anni. Molti importanti produttori di motociclette sono ancora pienamente impegnati nel processo di perfezionamento dei loro progetti, in attesa di lanciare un vero modello ibrido. Da un lato, molti appassionati di moto non sono particolarmente interessati ai modelli ibridi perché, fino ad ora, la maggior parte dei prototipi è sembrata più difficile da guidare, in termini di peso e maneggevolezza. Ma negli ultimi tempi, l'industria motociclistica sembra aver preso coscienza delle difficoltà iniziali di questa tecnologia e ha finalmente accettato le sfide ambientali dei prossimi anni.
Pertanto, per i motociclisti che desiderano dare il proprio contributo alla transizione ecologica dei prossimi anni, il mercato delle moto elettriche rappresenta una buona notizia.
In effetti, il panorama delle motociclette ibride ed elettriche appare oggi molto più avanzato. Sono più veloci, più leggere, più sicure e più intelligenti. Senza però dimenticare quel tocco di stile ed eleganza . E non dimentichiamo i vantaggi in termini di manutenzione: non sarà più necessario cambiare l'olio o riparare una guarnizione che perde.
L'unico consiglio che possiamo dare ai futuri guidatori di veicoli elettrici è questo:
- Eseguire ispezioni e manutenzioni regolari, almeno ogni 2000 miglia (3000 km) o ogni sei mesi.
- Caricate correttamente le vostre batterie agli ioni di litio, altrimenti la loro durata si ridurrà.
- Non utilizzare caricabatterie di altri produttori
- Non lasciare che la batteria si scarichi completamente, poiché ciò ne ridurrà la durata.
- Non esporre la batteria della tua moto a condizioni estreme; la temperatura ideale è compresa tra 0 e 35 °C (32 e 95 °F).
- Pulisci regolarmente la tua moto elettrica per rimuovere fango e sporco.
- Se il vostro motociclo o scooter elettrico è dotato di catena, lubrificate regolarmente la catena.
Harley-Davidson LiveWire
La prima Harley-Davidson LiveWire elettrica è dotata di un motore Revelation a magneti permanenti in grado di erogare istantaneamente la coppia massima nominale. Offre sette modalità di guida selezionabili, ognuna con una specifica combinazione di impostazioni di potenza, frenata rigenerativa, risposta dell'acceleratore e controllo della trazione. La batteria garantisce un'autonomia minima di 235 km in città.
BMW R 1200 GS xDrive Hybrid
BMW Motorrad lancia la R 1200 GS xDrive Hybrid, la prima motocicletta ibrida a trazione integrale della casa di Monaco, destinata a perpetuare l'eredità dell'iconica R 1200 GS Adventure. Spinta da un motore bicilindrico da 125 CV con 125 Nm di coppia, vanta una potenza complessiva di sistema di 170 CV, di cui ben 45 CV sono forniti dal motore elettrico.
Zero SR/F
La Zero SR/F è una moto elettrica dalle caratteristiche tecniche impressionanti. Con l'obiettivo di affermarsi come leader mondiale nel settore delle moto elettriche, Zero ha investito ingenti risorse e questo modello ne è la prova. Alimentata da una batteria agli ioni di litio da 14,4 kWh e da un motore estremamente compatto, la Zero SR/F offre una potenza ottimale e un'autonomia altamente competitiva.
…e i produttori giapponesi?
Tra i progetti futuri di Kawasaki c'è una nuova motocicletta con tecnologia ibrida, che entrerà presto in produzione. Il costruttore giapponese punta a lanciare 10 modelli elettrificati (ibridi o completamente elettrici) entro il 2025 e ad avere una gamma completa di motociclette completamente elettrificate entro il 2035.
Per ora, Kawasaki sta proponendo un modello ibrido, chiamato Endeavour, con un motore bicilindrico parallelo e un motore elettrico in grado di funzionare alternativamente a elettricità e benzina.
Mentre gli altri tre produttori giapponesi di motociclette, Honda, Yamaha e Suzuki, si sono mostrati decisamente cauti riguardo ai prossimi modelli di motociclette elettrificate, Kawasaki si è dimostrata decisamente più proattiva.
